Drogowymi budowlami są również drogi kołowe. Jak sama ich nazwa sugeruje, przeznaczone są one dla pojazdów kołowych. Tego rodzaju droga w znakomitej większości przypadków posiada utwardzoną nawierzchnię, wykonuje się ją między innymi z asfaltu albo betonu. Najczęściej takie utwardzenie składa się z paru warstw, nie mniej jednak czasami utwardza się jedynie gruntową powierzchnię. Droga kołowa składa się z dwóch podstawowych elementów. Jednym spośród nich jest jezdnia, drugim natomiast – znajdujące się po jej bokach chodniki przeznaczone dla pieszych. Drogi kołowe zawsze są znakowe w odpowiedni sposób. Oczywiście, ich budowanie wiąże się z przestrzeganiem określonych norm oraz przepisów. Historia dróg kołowych jest bardzo długa i sięga jeszcze czasów starożytnych. Pierwsze znane ludzkości drogi były zasługą Sumerów, aczkolwiek w starożytności ze zdecydowanie najlepszych dróg słynęli Rzymianie – niektóre spośród nich przetrwały zresztą do dnia dzisiejszego i to do tego w całkiem niezłym stanie.

Drogi rowerowe także zaliczane są do grupy drogowych budowli. Potocznie określa się je mianem ścieżek rowerowych. Jak sama ich nazwa wskazuje, przeznaczone są dla rowerzystów. Mogą być albo samodzielnymi drogami, albo częściami innych dróg. Obowiązkowo posiadać muszą odpowiednie oznakowanie. Przy tej okazji zaznaczyć należy, że droga rowerowa nie jest tym samym co turystyczna trasa rowerowa, chociaż bardzo często pojęcia te są utożsamiane. Turystyczny szlak rowerowy jest czymś zupełnie innym. W naszym kraju ilość oraz jakość ścieżek rowerowych pozostawiają bardzo wiele do życzenia. W porównaniu z wieloma krajami zachodnimi siec ta jest u nas rozwinięta bardzo słabo, w niskim stopniu. Chociaż w większości miast polskich obowiązek budowania dróg dla rowerzystów został wprowadzony (dla przykładu przy okazji wykonywania remontu jakiejś drogi), to jednak w większości przypadków przepis ten pozostaje tylko na papierze i nie wprowadza się go w życie,. Rowerowe drogi są u nas wciąż mało popularne.

Bariera energochłonna to jeden z rodzajów drogowych budowli. Spełnia ona funkcje ochronną, z tego też powodu bardzo często określana jest mianem bariery przeciwwypadkowej. Tego rodzaju budowle ustawia się na drogach posiadających przeciwległe kierunki jazdy – mogą to być dla przykładu autostrady. Z barierami energochłonnymi spotkać się można również na mostach oraz na drogach w górach. Budowle te odznaczają się charakterystyczną konstrukcją. Polega ona na tym, że jeśli samochód w barierę uderzy, to odbija się od niej i „powraca” znów na drogę. Nie zawsze się to jednak udaje i bariery zostają złamane przez samochód, a wówczas dochodzi do tragedii. Przyczyną tego jest niewłaściwa i zbyt słaba konstrukcja takiej budowli. Wyszczególnić można wiele typów przeciwwypadkowych barier. Nie mniej jednak każda spośród nich obowiązkowo musi spełniać określone przepisami normy. Umieszczenie bariery na drodze zawsze jest poprzedzone przeprowadzeniem całego szeregu testów. Absolutnie nie istnieje tu dowolność.

Chrysler Building to jeden z najwyższych budynków znajdujących się w Stanach Zjednoczonych. Znajduje się on w Nowym Jorku, gdzie jest zresztą drugim co wielkości obiektem po The Empire State Building. Na wysokość liczy on sobie trzysta dziewiętnaście metrów. Składa się z siedemdziesięciu siedmiu pięter, jego budowa ruszyła pod koniec lat dwudziestych minionego stulecia i została ukończona wraz z początkiem lat trzydziestych. Zajęła łącznie dwa lata. W całej historii był to w ogóle pierwszy budynek, który osiągnął wysokość większą aniżeli trzysta pięć metrów. Koszt całej ten inwestycji wyniósł piętnaście milionów dolarów. To jeden z najlepszych przykładów architektury w stylu art deco. Znajdujące się na nim ozdoby przywodzą na myśl samochodowe części marki Chrysler. Wnętrze tego obiektu jest ozdobione motywami inspirowanymi sztuką egipską. Na suficie natomiast znajduje się fresk autorstwa Edwarda Trumbulla. Waga struktury tego okazałego wieżowca wynosi niemalże dwadzieścia jeden tysięcy ton.

The Empire State Building to jeden z najwyższych budynków znajdujących się obecnie na terenie Stanów Zjednoczonych. Wieżowiec ten znajduje się w Nowym Jorku. Na wysokość mierzy on sobie trzysta osiemdziesiąt jeden metrów, nie mniej jednak po doliczeniu znajdującej się na szczycie anteny wysokość ta wzrośnie do nieco ponad czterystu czterdziestu trzech metrów. Oficjalnie podawana jest ta pierwsza wersja. Wieżowiec posiada sto dwa pietra, a także jedno dodatkowe piętro znajdujące się pod ziemią. Powstał on na początku lat trzydziestych minionego stulecia. Za stworzenie projektu odpowiedzialne było biuro projektowe o nazwie Shreve, Lamb & Harmon Associates. Budowla postawiona jest na polu, którego szerokość wynosi pięćdziesiąt siedem metrów, a długość sto dwadzieścia dziewięć metrów. W charakterze stałego personelu pracuje tutaj sto pięćdziesiąt osób, zaś w znajdujących się w tym potężnym obiekcie biurach zatrudnienie znajduje około piętnastu tysięcy ludzi. To jeden z symboli Nowego Jorku.

American International to kolejny z listy najwyższych budynków znajdujących się w Stanach Zjednoczonych. Zlokalizowany jest on w Nowym Jorku. Na wysokość liczy on sobie dwieście dziewięćdziesiąt metrów. Składa się z sześćdziesięciu sześciu pięter. Aktualnie zastosowanie znajduje przede wszystkim jako obiekt biurowy. Budynek ten powstał w pierwszych latach trzydziestych minionego stulecia. Jego budowa ukończona został na siedem lat przed wybuchem drugiej wojny światowej. W tamtych czasach w sztuce dominował zdecydowanie styl art deco – i w takim też właśnie stylu American International jest utrzymany. Na dach ostatniego pietra została zlokalizowana specjalna platforma widokowa. O ile kiedyś mogli z niej korzystać wszyscy chętni pragnący zobaczyć panoramę miasta, o tyle teraz dostęp do niej mają tylko i wyłącznie zatrudnione tutaj osoby – a i to nie wszystkie, bo trzeba posiadać w tym celu specjalne uprawnienia. Wnętrze obsługiwane jest przez trzydzieści sześć wind. Dawniej były one dwupiętrowe.