Przystanek tramwajowy jest budową drogową. Stanowi on jeden z ważniejszych elementów, jeśli chodzi o infrastrukturę komunikacji miejskiej. Oczywiście, przystanki tramwajowe istnieją tylko tam, gdzie działają linie tramwajowe – a takowe obecne są w dużych miastach. Obiekty te – co zresztą sama ich nazwa sugeruje – buduje się po to, aby pasażerowie swobodnie mogli wysiąść z tramwaju bądź do niego wsiąść. Przystanki oddalone są od siebie w określonej kolejności, a pewna ich ilość składa się na linię. Jeżeli jest taka sytuacja, że jezdnie samochodowe oraz tramwajowe są wspólne, wówczas przystanki tramwajowe spełniają równocześnie rolę tych autobusowych. Generalnie rzecz biorąc, przystanki tramwajowe podzielić można na dwie kategorie. Pierwszą z nich stanowią te posiadające wydzieloną wysepkę – najbardziej znaną ich odmianą są bodajże są tak zwane przystanki wiedeńskie. Natomiast drugą kategorią są przystanki tramwajowe posiadające wydzielone wysepki, tutaj wyróżnia się dwa rodzaje wysepek.

Przystanek autobusowy to również budowla drogowa wchodząca w skład infrastruktury miejskiej komunikacji. Przystanki autobusowe obecne są zarówno w mniejszych, jak i większych miejscowościach – generalnie wszędzie tam, gdzie kursują autobusy. Umożliwiają one pasażerom opuszczenie pojazdu, mogą też do niego wsiąść. Coraz częściej budowle te wyposażane są w specjalne wiaty – to duże ułatwienie dla osób czekających na przyjazd pojazdu, zwłaszcza wówczas, kiedy warunki atmosferyczne są niesprzyjające. Wiata to w znakomitej większości przypadków konstrukcja wykonana z takich materiałów jak stal oraz szkło. Kiedyś wykonywano je z innych surowców, a mianowicie z betonu, blachy albo ze sztucznego tworzywa. Przystanki autobusowe podzielić można na cztery kategorie. Będą to zatem przystanki obojętne, końcowe i początkowe, warunkowe oraz zwykłe znane jako stałe. Z przystankami autobusowymi wiążą się również takie pojęcia jak zajezdnie oraz pętle autobusowe. O przystankach napisano wiele naukowych prac.